ETCマイレージ 割引率の早見表｜5000pt交換と平日朝夕割の実質還元ガイド

ETCマイレージの割引率を、5000pt交換と平日朝夕割の実質還元で整理。対象道路会社やポイント計算、有効期限、注意点まで早見表で一気に把握できます。

走行頻度別の最適交換、クレカ併用の基準、家族・法人の留意点も網羅。高速料金をムダなく節約したい方のための実践ガイドです。

割引率とポイント基礎知識

ETCマイレージは、ETC無線走行の通行料金（各種割引適用後）に応じてポイントが付与され、貯まったポイントを「還元額（無料通行分）」へ交換して次回以降の料金支払いに充当する仕組みです。

割引率は「どの単位で交換するか」と「道路事業者の付与ルール」で決まります。一般道の割引とは別制度で、ポイントは原則として道路事業者ごとに管理され、複数カード・複数口座の合算はできません。

なお、NEXCO東日本・中日本・西日本と宮城県道路公社の利用分は同一グループで合算管理されます。

平日朝夕割引は、所定回数に応じて翌月に還元額で戻る“事後還元型”のため、請求時に一旦は通常料金で計上される点が実務上のポイントです。

割引率と還元額の関係性

割引率は「付与→交換」の二段階で決まります。NEXCO各社・宮城県道路公社・本州四国連絡高速道路は、目安として通行料金10円につき1ポイントが付与され、1,000pt→500円、3,000pt→2,500円、5,000pt→5,000円で還元額に交換できます。

実質の割引率は、10,000円利用＝1,000pt交換で約5％、30,000円利用＝3,000ptで約8.3％、50,000円利用＝5,000ptで10％相当となり、交換単位が大きいほど有利です。

一方で、愛知道路・広島高速・福岡北九州・神戸市道路公社などは付与レートや交換単位が異なり、100pt→100円等の等価交換（実質約1％）や利用額に応じた加算ポイントが設定される場合があります。

運用面では、還元額で支払った分には新たなポイントが付かないため、長距離走行の直前に交換し過ぎると付与機会を減らすことがあります。走行頻度・距離に応じて、5,000ptを狙うか、失効回避を優先して小口交換を使うかを決めるのが実務的です。

• 等価交換型（100pt→100円等）は目安で約1％。月間加算ポイントが付く事業者もあります。

ポイント付与の計算ルール

ポイントは、原則として「ETC無線走行」「事前登録したETCカード」での支払いが条件です。付与の基礎は各種割引適用後の支払額で、走行日の翌月20日に事業者別口座へ計上されます。

ETCマイレージの管理はカード単位で、口座間や複数カードのポイント・還元額の合算はできません（同一名義でも別口座扱い）。

また、還元額（無料通行分）で充当した金額には新たなポイントは付与されません。自動還元設定を有効化しておくと、所定ポイント到達時に自動で交換されるため失効対策に有効です。

対象道路会社と範囲確認

対象は高速国道や都市高速等の道路事業者ですが、付与レート・交換単位・平日朝夕割引の適用範囲は事業者ごとに異なります。

NEXCO東日本・中日本・西日本および宮城県道路公社は同一グループでポイント合算が可能で、交換単位は1,000pt／3,000pt／5,000ptの3段階が基本です。

本州四国連絡高速道路も同様の交換単位です。一方、愛知道路コンセッション・広島高速・福岡北九州・神戸市道路公社などは付与レートが異なり、100pt→100円や月間利用額に応じた加算ポイント制度を持つ場合があります。

平日朝夕割引は、NEXCO3社の「地方部」が対象で、東京・大阪近郊等の一部区間は対象外となるため、頻繁に近郊区間のみを利用するユーザーは制度適用の可否を事前に確認しておくと安全です。

• 平日朝夕割引は対象時間帯（朝6〜9時／夕17〜20時）と回数条件を満たす必要があります。
• 東京・大阪近郊の対象外区間があるため、走行ルートの事前確認が重要です。

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2025.04.27

交換単位別の実質割引早見表

ETCマイレージの「お得度」は、同じ利用額でも交換単位次第で大きく変わります。

NEXCO東・中・西日本や宮城県道路公社・本州四国連絡高速では、1,000pt→500円、3,000pt→2,500円、5,000pt→5,000円に交換でき、必要利用額（10円＝1pt換算）に対する還元額で見ると、実質5％・約8.3％・10％の順で効率が上がります。

一方、愛知・広島・福岡北九州など一部の都市高速系は「100pt→100円」等価型が基本で、月間利用額に応じた加算ポイントが別枠で付与されます。

還元額で支払った分には新たなポイントが付かないため、長距離走行直前の大量交換は付与機会を減らす可能性があります。

実務では、月間の走行ペースとポイント失効リスクのバランスを取り、到達見込みが高い最大効率の交換単位を選ぶのが堅実です。

NEXCO等は5000ptで10%

NEXCO東・中・西日本／宮城県道路公社・本州四国連絡高速のグループは、10円＝1ptが基本で、交換は1,000pt（500円）／3,000pt（2,500円）／5,000pt（5,000円）の三段階です。

必要利用額に対する「還元効率（還元額÷必要利用額）」で比較すると、1,000ptは約5％、3,000ptは約8.3％、5,000ptは10％まで伸びます。

ポイントは走行月の翌月20日に付与、有効期限は「付与年度の翌年度末」までのため、年跨ぎ前後は未交換残高のチェックが重要です。

なお、還元額で支払った部分には新たなポイントは付かず、複数カード・複数口座の合算もできません。

月間の到達見込みが5,000ptに届く利用者は、自動還元（5,000pt単位）を有効化すると交換忘れや失効を防げます。

本四は段階交換と比率差

本州四国連絡高速（本四高速）も交換単位はNEXCO等と同一で、1,000pt→500円／3,000pt→2,500円／5,000pt→5,000円です。

単純計算の還元効率はそれぞれ約5％・約8.3％・10％ですが、公式案内では割引率を別定義（端数処理や適用条件の影響を含む表示）で示す場合があり、目安が4.8％・7.7％・9.1％と表記されるケースがあります。

実務では「必要利用額に対する還元額」の観点で比較すれば、5,000pt交換が最も効率的である点は変わりません。なお、平日朝夕割引の事後還元（翌月20日付与）は本四でも同様で、還元額は他事業者路線の支払いにも充当可能です。

ルートや車種によっては平日朝夕割引の対象外区間があるため、定期利用者は事前に対象範囲と回数条件を確認しておくと安全です。

自動還元の交換基準単位

自動還元サービスは、毎月20日に「自動還元の単位」に達したポイントを自動で還元額へ交換する仕組みです。

NEXCO東・中・西日本／宮城県道路公社・本州四国連絡高速は5,000pt単位、愛知県道路（愛知道路コンセッション）・広島高速道路公社・福岡北九州高速道路公社は1,000pt単位が一般的です。

自動還元の長所は「交換忘れ」「失効」を防げる点ですが、月間の到達ptが基準に届かない利用者は、自動設定のみだと有効期限切れの恐れがあります。

都市高速系は等価交換（100pt→100円）＋加算ポイントのため、小口でも失効リスクを抑えやすい一方、NEXCO等は5,000pt到達見込みがない月は手動で1,000pt／3,000ptに分ける選択も有効です。

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平日朝夕割引の還元仕組み

平日朝夕割引は、ETCマイレージ登録者を対象とした「後日還元型」の制度です。平日の朝（6:00〜9:00）または夕（17:00〜20:00）に、対象区間を入口または出口でETC無線通行した走行を月間で集計し、対象回数に応じた割合を翌月20日に「還元額（無料走行分）」として付与します。

請求時の通行料金は一旦“通常料金”で計上され、走行時点で還元額残高があれば当該残高が自動充当されます。

時間帯の判定は入口または出口の通過時刻で満たせば足り、1日につき「朝1回・夕1回」の最初の対象走行のみをカウントします。

地方部の「普通区間」に対する上限距離（最大100km相当）までを基礎に還元額が計算されるため、長距離では実効率が目安より小さくなる点に注意します。月5〜9回は約30％、月10回以上は約50％が基準です。

対象時間帯と上限距離条件

判定は「入口または出口の通過時刻」が平日6:00〜9:00、17:00〜20:00のいずれかに入ることが条件です。祝日を除く月〜金が対象で、当日が平日であれば1月2日・3日でも適用されます。

朝夕それぞれ「最初の1回のみ」が対象で、同一時間帯の2回目以降は割引対象にもカウントにもなりません。

さらに、走行ルートに割引対象区間が1区間でも含まれていれば対象走行となります（割引は含まれる対象区間分に限る）。

還元額の計算は地方部「普通区間」の距離（最大100km相当まで）を基礎に実施するため、100kmを超える長距離利用では実効還元率が目安（約30％／約50％）より低下します。

• 対象外の都市近郊区間があるため、定期利用者は自ルートの対象可否を事前確認すると安全です。

還元付与日と請求表示仕様

当月分の対象走行を集計し、翌月20日にETCマイレージの「還元額（無料走行分）」が一括付与されます。請求時の表示は原則“通常料金”で、平日朝夕割引はその場での即時値引きではありません。

走行時に還元額の残高がある場合は自動で充当され、充当分には新たなポイントは付与されません。利用明細上は、通常料金の計上と別に、翌月20日付で還元額付与の記録が確認できます。

月の途中でカードを切り替えた場合はカード（ID）ごとに集計されるため、回数が分散しないよう同一カードでの継続利用が実務的です。

回数カウントと対象区間条件

月間の対象走行回数に応じ、約30％（5〜9回）／約50％（10回以上）の基準で当月の対象走行すべてに同一率が適用されます。4回以下は付与なしです。

カウントはカード（ID）単位で、1日にカウントできるのは朝1回・夕1回まで。深夜割引・休日割引・障害者割引が適用される走行は平日朝夕割引の対象外となります。

なお、計算は「普通区間の距離のうち最大100km相当」を上限に、対象区間に対してのみ割引率を乗じて還元額を算出する方式です。これらの要件により、都市近郊区間のみの走行や長距離超過分では実効率が下がる場合があります。

• 対象区間を含むこと、深夜・休日・障害者各割引の重複不可に留意してください。

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2025.04.29

有効期限と失効防止の管理

ETCマイレージは「ポイント」と「還元額（無料走行分）」の二層管理です。ポイントは付与年度ごとに有効期限が定められ、期限内に還元額へ交換しないと失効します。還元額にも別途有効期限があり、未利用のままだと消滅します。

失効防止には、毎月20日の付与サイクルを基準に残高と到達見込みを点検し、5,000pt交換の効率と失効回避のバランスをとることが重要です。

走行頻度が不安定なユーザーは、自動還元（到達時に自動交換）を有効化しつつ、到達が難しい月だけ手動で小口交換へ切り替えると安全です。

請求は通常料金で計上され、還元額残高があれば自動充当されます。充当分には新たなポイントが付与されないため、長距離前の過剰交換は控え、付与機会を確保します。

ポイント有効期限の起算規定

ポイントの有効期限は「付与年度の翌年度末」までです。年度は一般に4月1日〜翌年3月31日を指し、同一年度内に付与されたポイントはまとめて翌年度末が期限となります。

例えば、5月に付与されたポイントも翌年2月に付与されたポイントも、期限は同じ「翌年度末」です。期限を跨ぐ前には、未交換残高を交換して還元額へ移し、消滅を防ぎます。還元額にも別の有効期限があるため、交換後は早めに利用計画へ落とし込みます。

• 例は目安です。自分の付与日と期限はマイページで必ず確認してください。

自動還元未達時の対処手順

自動還元は便利ですが、5,000pt基準に届かない月は交換されず、ポイントが滞留すると失効リスクが高まります。

到達見込みが低い月は、手動で1,000ptまたは3,000pt交換へ切り替え、確実にポイントを還元額へ移す運用が有効です。平日朝夕割引の還元（翌月20日付与）も見込みに加え、月末時点の想定残高を試算してから判断します。

• 複数カード・口座の合算は不可のため、同一カードでの運用を徹底してください。

還元額の利用優先と管理

還元額は支払い時に自動充当されます。充当分については新たなポイントは付与されないため、使いどきを見極めると通算の還元効率が高まります。

短距離を多く走るユーザーは、還元額を小刻みに使うと付与機会が減りやすく、長距離予定の直前にまとめて使うよりも、計画的に「付与→交換→利用」のサイクルを回す方が有利な場合があります。

還元額にも有効期限があるため、期限の近いものから優先して消化します。明細では通常料金計上と充当の履歴を必ず確認し、差額や未充当の有無を月次で点検します。

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ポイ活向け節約術と設定法

ETCマイレージは「付与→交換→充当」を最適化することで、同じ走行でも実質負担を下げられます。基本は月次で残高と到達見込みを確認し、5,000pt到達が現実的なら最高効率（10％）を狙います。到達が難しい月は1,000pt／3,000ptで失効回避を優先します。

さらに、クレジットカードの還元と還元額の充当はトレードオフになるため、カードの還元率・特典月・入会キャンペーンなどの外部条件も踏まえて交換タイミングを決めます。

平日朝夕割引（翌月20日付与）の見込みがある場合は、月末の手動交換を急がず、翌月の付与反映後にまとめて調整するのが実務的です。

家族・法人運用では名義や口座が分かれると合算できないため、カード・車載器・利用者のひも付けをシンプルに保ち、明細の重複管理を避けます。

クレカポイント併用の基準

ETC料金の決済でクレジットカードのポイントを狙う場合、還元額の「自動充当」を強く効かせるとクレカ請求額が減り、カード側のポイント獲得も減ります。

逆に、還元額の交換を遅らせてカード決済を多く通すと、カードポイントは増えますが、ETCマイレージの失効リスクが高まります。基準は「カード還元率」「年間目標（入会特典・達成ボーナス）」「ETCマイレージの期限」の3軸で決めます。

高還元カード（例：1.0〜1.5％）で特典達成が近い場合は交換を月末まで遅らせてカード決済を優先、特典達成後は5,000pt交換を優先し実質10％を取りにいく運用が効率的です。

走行頻度別の最適交換戦略

最適交換は「月間利用額」「平日朝夕割の付与見込み」「期限」の3要素で決めます。月5万円前後の利用なら5,000pt到達が見込めるため、5,000pt交換で10％を狙います。月3万円前後なら3,000pt（約8.3％）が現実的、1万円前後は1,000pt（約5％）で失効を避けます。

平日朝夕割の付与を見込める月は翌月20日に残高が増えるため、月末ギリギリの手動交換をいったん見送って、付与反映後に5,000ptへ届くかを確認してからまとめて交換すると取りこぼしが減ります。

長距離予定の直前に大量交換すると充当でポイント付与が減るため、交換は最小限に留め、長距離後に再度方針を見直します。

• 翌月20日の付与見込みを加味してから最終交換判断を行うと、取りこぼしが減ります。

家族・法人利用時の注意点

家族・法人で複数のカード・車載器を運用すると、ポイント・還元額が口座ごとに分かれて合算できません。家族での最適化は「主利用者に集約（同一カードを優先使用）」「車載器交換時の登録情報更新」「明細の共有ルール化」が基本です。

法人では社用車・私用車の区分、運転者ごとのカード管理、立替精算の証跡（明細・利用日・車両情報）を明確にし、就業規則や稟議フローに合わせて運用します。

なお、社用カードや特定の契約（例：事業者向け割引）では、ETCマイレージの取扱いが異なる場合があるため、運用開始前に契約窓口で適用可否を確認します。

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合算不可・対象外などの注意

ETCマイレージは原則として「カード（口座）単位」でポイント・還元額を管理するため、複数カード・複数車載器・事業者間の合算はできません。

また、平日朝夕割引は対象区間（地方部の普通区間）や車種の条件があり、都市近郊区間などの対象外走行は回数にも還元にも反映されません。

さらに、事業者向けの割引制度（例：大口・多頻度割引）などは、ETCマイレージとの重複適用ができないのが一般的です。

運用開始前に、利用ルート・車種・カード種別・契約条件を洗い出し、対象外や重複不可のパターンを把握しておくと、後からの取りこぼしや想定外の還元減を避けられます。

複数カード・車載器は合算不可

ポイントと還元額はカード（ID）ごとに管理され、別カード・別口座・別車載器で発生したポイントや還元額は合算できません。家族や法人でカードが分散していると、到達見込みが分かれて5,000ptに届きにくくなり、効率が下がります。

車載器の交換・車両入替え時に登録情報を更新しないと、付与対象外・照合不可になる可能性があるため、必ず手続きを行います。運用のコツは「主利用カードに集約」「サブは小口交換を基本」「月次で残高・期限を棚卸し」です。

• 集約運用で5,000pt到達率を高め、実質10％の機会を増やします。
• サブ口座は1,000pt交換を基本に失効防止を優先します。
• 車載器・カード変更時は登録更新を忘れないよう、月次チェック表に組み込みます。

都市近郊区間や車種の対象外

平日朝夕割引は、地方部の普通区間を中心に設計されており、東京・大阪近郊などの都市近郊区間は対象外となるケースがあります。対象外区間のみの走行は、朝夕の時間帯を満たしていても回数カウント・還元のいずれにも反映されません。

また、制度上の車種条件により、割引適用外となる場合があります（例：特定車種・特定区分）。

定期的に同じルートを利用する場合は、対象区間を含むか、車種条件を満たすかを事前に確認し、対象外が多いルートではETCマイレージの通常交換（1,000pt／3,000pt／5,000pt）で効率を高める方針へ切り替えます。

大口多頻度割との適用関係

事業者向けの割引制度（例：大口・多頻度割引、コーポレートカード向け割引）は、請求ベースの割引設計であり、ETCマイレージのポイント付与・還元と重複適用できないのが一般的です。

カード種別・契約種別によって取扱いが異なるため、自社の契約条件で適用可否・優先順位・併用要件を事前確認してください。

通常は「多頻度割が主・マイレージ対象外」または「マイレージ主・多頻度割対象外」のいずれかに整理されます。

運用判断は「年間の走行額・走行パターン・対象区間の比率」を基に、どちらの制度が通算で有利かを比較して決めます。

• 適用関係は契約条件で異なります。導入前に契約窓口で必ず確認してください。

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まとめ

割引率は「5000pt交換＝高還元」を軸に、平日朝夕割の条件（時間帯・上限距離・付与日）を押さえるのが近道。

まずはETCマイレージ登録とカード連携を確認し、走行頻度別に交換単位を決定。有効期限の失効防止と請求明細での還元確認を習慣化。クレカポイント併用で実質負担をさらに圧縮しましょう。